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只要钱到位,奥迪Q3还是宝马X1的冲击者?

2019-09-03 点击:1457

  说起奥迪Q3,在2012年首次国产后上市,在当时对比一票紧凑型SUV,无论是外观、内饰还是动力,它都能同级领先。7年的时间过去了,各个竞争对手都纷纷进行换代升级,唯有奥迪Q3仅进行了几次细微的改款。终于,在2019年上海车展上,奥迪Q3推出了全新一代奥迪Q3。至今新一代奥迪Q3已经销售一段时间了,换代过后的奥迪Q3能否延续上一代的辉煌成绩?还是如A6L、Q5L一般换代过后就“萎了”?我们接着往下看吧。

  

  全新一代奥迪Q3采用了奥迪家族式设计元素,呈现出来的力量感和运动感当真是美感十足。车前脸多条横向连贯的线条,力量感十足,在视觉上起到了拓宽车头宽度的视觉效果。奥迪素来有“灯厂”的名号,前后呼应的大灯造型,犀利、充满战斗感,连灯光的颜值都值得欣赏许久,全系标配的LED光源就更不必一提了。

  

  奥迪Q3的内饰设计采用的是奥迪目前最新家族设计,依稀可以看见A8和A6的影子,全系标配的液晶仪表盘,8.8英寸中控触控屏幕,大面积钢琴烤漆面板整体科技感十足。奥迪Q3配备的Alcantara混搭座椅自带运动属性,满足日常使用不在话下。

  

  既然产品看起来如此美好,凭借奥迪的品牌光环,新一代Q3销量应该不会差吧?非也非也。奥迪Q3作为奥迪SUV的入门级车型之一,在今年4月份经历了换代后销量也开始下滑。上一代奥迪Q3在今年3月份销量为7413辆,4月份销量遭“腰斩”,仅3492辆,5月份销量仍继续下滑至3280辆。虽奥迪Q3在6月份销量稍有反弹,达到了4510辆,7月迎来换代过后的销量顶峰5233辆,但仍低于换代前的销量表现。

  

  Q3销量差,梅卿认为Q5L,A6L都要背锅。这两款车均是换代过后销量大幅下滑,最重要的两个原因就是减配不减价、新车上市后降价幅度比较小。由于销量不佳,奥迪迅速采取打价格战,轻轻松松就优惠大几万,貌似消费者也摸清楚了奥迪的这些套路,反正换代过后不大幅优惠,就不轻易下单。这也造成了Q3换代过后,同样经历这样的一个低迷期。所以目前Q3仅仅优惠4万元左右,对于奥迪车型来说还只是皮毛而已,远没达到上一代Q3曾经最高的8万元优惠,明显消费者还不够满意,持币观望也在情理之中。

  

  上一代Q3在BBA这几款紧凑级SUV中空间表现就比较差,新一代虽然有加长,也仅仅是少有改观,特别是与对手宝马X1有着明显的差距。新一代奥迪Q3的轴距为2680mm,而宝马X1轴距为2780mm,不管是数据还是实际体验,奥迪Q3在空间的表现上确实不如宝马X1。就连看起来特别小的奔驰GLA,其轴距也达到2699mm,Q3在轴距上也依旧是最差。

  

  如果不考虑品牌,在奥迪Q3这个价位区间,还有一众非豪华品牌可供消费者选择。如果选择非豪华品牌,消费者可以买到比Q3高一个级别的中型SUV,在紧凑级SUV中空间表现都差强人意的Q3,在一堆非豪华品牌中型SUV中更是没得打,空间方面落败是毫无悬念的。总之一句话,想在这个价位称霸,空间真的还是一个你永远绕不开的话题。

  

  写在最后:

  思来想去,新一代奥迪Q3想要卖好,除了继续降价,梅卿实在想不出还有什么理由能大卖。但是这对于奥迪的品牌价值也是一种伤害,毕竟新车刚上市就大幅降价也是不合理的,另外根据奥迪的新车规划显示,奥迪Q3似乎也要推出类似奔驰GLA的轿跑版本,如果还能新增加长轴距的Q3L来跟宝马X1直接竞争,那么显然也会增加不少的竞争力。

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