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真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

2019-08-28 点击:700

  都说,马自达是一个小而美的汽车品牌,市场上从不好高骛远、盲目追求高销售份额,却始终有着自己独特的造车理念,保持着那份执着与坚持。“造车不为卖,只为好玩”这当然只是马自达粉丝的一句调侃。

  真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

  随着二胎政策的开放,18年12月份,国内终于迎来了马自达旗下首款豪华7座SUV,长安马自达CX-8的上市为7座合资SUV细分市场,提供了新选择。CX-8指导价一公布,就有一些网友表示,初出茅庐的CX-8凭什么比处于该细分市场霸主地位的汉兰达指导价卖得贵?不过,笔者认为评价一款车值不值,主要还是要看它的产品力如何,所谓贵要贵在明处。

  魂动与创驰蓝天

  在这个颜值即正义的时代,马自达在汽车外形设计上的功力,大家有目共睹,提倡工业与艺术的完美融合,其魂动设计更是捕获了不少年轻人的心。同样,即便作为一款大7座豪华SUV,CX-8同样秉持马自达的魂动设计哲学,为了克服造型和空间的矛盾,CX-8巧妙运用了一系列手段,颠覆了传统七座SUV车型的支离臃肿,融合了优雅动感的造型之美和实用舒适的七座空间,使得时尚运动造型和空间舒适感可以兼得。

  真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

  提到马自达,就不得不说它的创驰蓝天技术,什么是创驰蓝天,简单的说就是运用一系列复杂前沿科技,让一款车既拥有更轻量化高强度的车身,同时拥有更高效、精准的动力操控,更低的燃油排放,还城市一片蓝天。

  CX-8搭载的是SKYACTIV-G 2.5L创驰蓝天自吸发动机,配SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天6AT变速箱。在这个全民涡轮增压的时代,能坚持使用自吸发动机的厂商的确不多了,马自达坚持采用自吸,尽管纸面数据上看起来不占优势,不过马自达看中的还是自吸那无比的顺畅提速方式,这是因为马自达始终追求“人马一体”的驾驭理念,要将最出色的驾控带给消费者,所以创驰蓝天高压缩比发动机和赛车手般迅捷的变速箱,便应运而生。

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  CX-8使用13:1高压缩比的2.5L汽油发动机(普通发动机10:1左右),发动机采用6孔高压喷油,凹顶活塞设计以及4-2-1排气系统,提高热效率。Dual S-VT 双可变气门正时控制系统,准确地控制进排气门的开闭时机,可大幅度改善进排气效率,提升发动机性能。从而实现出色的线性加速感与燃油经济性。

  6速自动变速器,采用低刚性的锁止离合器,在确保传动轴刚性的同时,实现了扭力刚性的最优化,在提升静谧性的同时扩大了锁止速域。实现了低油耗、手动变速器般的直驱感、顺畅强劲的启动及加速性能。

  除了拥有了创驰蓝天动力系统,CX-8在车身和底盘上,同样采用了创驰蓝天科技。

  在“SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身”坚固的基本构造上,加固A柱与车身的连接点,同时在关键部位填充高刚性泡沫材质进行有效加固,提高刚性强度。

  为了进一步强化车辆的环状构造,马自达在C柱下方首次采用叉形构造。保持笔直车架,使减震器上方到C柱具有连续性,不仅能提高车身刚性,还能在后方碰撞时保护第3排乘员,并提升静音性能,为多项性能提升做出贡献。

  所谓SKYACTIV-CHASSIS创驰蓝天底盘,是让驾乘者能真切感受到“人马一体”操控的同时,副驾驶席、第二排、第三排乘员也能感受到舒适和高品质的人车一体感。在优化转向助力系统的同时,充分发挥前麦弗逊悬挂、后多连杆悬挂系统的特性,这一高性能底盘技术可令所有乘员安心舒适地享受行驶乐趣。

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  为了进一步提升操控,CX-8搭载了马自达最新黑科技——GVC加速度矢量控制系统,这是通过发动机提升底盘性能的全新控制技术。马自达研发人员着力于提升减速、转弯、加速时车辆的动态连续性,即G(加速度)顺畅连续感,又称为动态性能的统一感。使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化,实现了易于驾驭的车辆特性。

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  加速度矢量控制系统使发动机随驾驶者的方向盘操作而改变输出扭矩,对过去分别控制的横向和纵向G(加速度)进行综合控制,从而优化四轮接地负荷,是全球首推的实现顺畅、高效车辆动态的控制技术。通过轮胎接地状态的优化,车辆动态更贴合驾驶者意图,可减少无意识等情况下对方向盘的修正,使车辆按预期的轨迹行驶,提升人车一体感,增强驾驶信心,还可减轻长途驾驶疲劳。此外,对驾乘人员的G(加速度)变化变得更加柔和顺畅,减少身体摇晃,提高乘坐舒适性。还可改善雨雪天湿滑路面情况下车辆的操控性和稳定性,提升驾驶的接地感和安全感。

  舒适与豪华并举

  空间方面,2930mm的超长轴距,CX-8能够为用户带来更为实用舒适的驾乘空间。另外,在“以人为本”的造车理念下,CX-8更注重对驾乘全员的呵护。比如,其座椅的构造和性能均能够充分支撑成员的身体,并使其保持自然舒适的坐姿;第二排座椅采用与主驾同样的基本构造、厚实豪华;同时,其座椅支持6:4分割,将第二、三排座椅放倒后,车内空间平整宽敞,进一步帮助消费者扩大载物空间。

  真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

  除了大空间外,CX-8在选材用料上也极力彰显舒适和豪华性。比如,其内饰引入了实木装饰,实木面板的原材料取自非洲白木阿尤斯,曾被用于装饰梵蒂冈宫殿和圣彼得堡,此次引入CX-8车内,更彰显尊崇品位。

  另外,马自达 CX-8度身开发的Nappa真皮座椅,令驾驶者进入驾舱,宛如步入考究精致的书斋,优雅中感触温润肌理。精甄细选头层粒面小牛皮,采用镜面皮皱工艺,完美还原真皮的细腻和柔滑触感。并且真皮座椅采用全新打孔工艺,突破0.7mm直径极限,全面提升透气性与吸音性。独创三角配列方式,展现座椅出众立体造型,将至臻品味延伸至每一处细节。

  真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

  而在科技和舒适性配置上,CX-8引入了三区独立自带恒温空调,且该空调带花粉过滤功能;座椅加热、方向盘加热、第二排座椅空调及加热、第三排座椅出风口,该出风口位于第三排足部位置;电动尾门、HUD抬头数字显示、BOSE音响、车联网等。

  真的贵吗?扒一扒CX-8的产品力

  谈完了CX-8的核心产品竞争力、购买价值,再说说购买价格。CX-8全国普遍现金优惠均在1万元以上;还有贷款60%,24期0利率优惠政策;加上8000至元购车置换补贴;你是公务员的话,还可再享受车价2%的现金优惠。这些真金白银的优惠加起来,总价值已经超过了4万,25.88至33.08万减去4万多,你还会觉得CX-8这样一款大7座豪华SUV的性价比不高?

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