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行政学院站TOD项目设计方案出炉 进出站就像逛花园

2019-08-01 点击:1419


  

  行政学院站TOD项目效果图

  站城一体

  城园一体

  产城一体

  实现站城一体,以TOD引领区域多元联动;实现城园一体,社区即景区、家园即乐园;实现产城一体,“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前,该方案已经出炉。

  站点能级较高

  区域带动明显

  据设计方中建西南院有关负责人介绍,行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区,东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站,距市中心约12公里,位于东进桥头堡。

  以站点为核心,周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线(已运营)和成都第二条环线9号线(规划)的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》,行政学院站为组团级站点。

  行政学院站建设于驿都大道绿带,现状为地面站厅,长125米、宽近30米;地铁站周边缺乏休憩及商业配套,缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显:生态资源丰富,发展潜力巨大;TOD引领发展,轨道建设繁荣;站点能级较高,区域带动明显。

  利用地铁站人流量

  设置核心MALL及高端公寓

  据介绍,该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆;活力城——体现TOD高密度、多元化,活力商业;汇智城——产住结合,打造现代商务服务业高地;示范城——TOD一体化标杆,公园城市社区典范。

  规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动;城园一体——社区即景区、家园即乐园;产城一体——“人城境业”高度融合。

  在项目规划结构上,方案提出“一核、双轴”,“一核”即行政学院站核,“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上,项目通过大开大合,塑造空间标志性。

  方案提出,打造核心商务客厅,利用地铁站人流量,设置核心MALL及高端公寓;打造生态商务办公区,设置超甲级写字楼,打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区;打造创驿街区,结合人流,分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施;完善社区公共配套功能区,或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施;打造高端生态住区,毗邻生态景观,设置高品质住宅区。

  进出站流线

  完全融入“花园环境”之中

  在慢行系统方面,按照“景区化、景观化,可进入、可参与”的理念,方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系;打造从家到车站的步行空间系统,将地上步行网络和公共空间多方位结合,为人们创造出人性化,舒适便捷的步行体验。

  以站点为核心,形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴,将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起,打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上,形成具有特色的步行街区,成为接续车站的主要步行空间;步行街区提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力,提升慢行系统的丰富性。

  方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式,站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭,负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计,进出站流线完全融入“花园环境”之中,打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外,行政学院站的整个站核空间,与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接,高效集合。这种高效的集合给市民带来便利,给城市带来活力。

  在公园城市设计方面,研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米,整体绿地率达到45%;区域内布置大大小小不同级别的公园绿地,为人群提供丰富的城市活动空间。

  与此同时,结合功能板块,打造活力场景,形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接,提升营商环境、吸引高端要素聚集,打造创新开敞空间;健康运动场景依托丰富的绿色资源,开发满足多层次人群需要的体育运动场景,打造绿道体育消费新场景;生活娱乐场景提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力。

  记者 袁弘 图片由中国建筑西南设计研究院提供

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  行政学院站TOD项目效果图

  站城一体

  城园一体

  产城一体

  实现站城一体,以TOD引领区域多元联动;实现城园一体,社区即景区、家园即乐园;实现产城一体,“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前,该方案已经出炉。

  站点能级较高

  区域带动明显

  据设计方中建西南院有关负责人介绍,行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区,东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站,距市中心约12公里,位于东进桥头堡。

  以站点为核心,周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线(已运营)和成都第二条环线9号线(规划)的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》,行政学院站为组团级站点。

  行政学院站建设于驿都大道绿带,现状为地面站厅,长125米、宽近30米;地铁站周边缺乏休憩及商业配套,缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显:生态资源丰富,发展潜力巨大;TOD引领发展,轨道建设繁荣;站点能级较高,区域带动明显。

  利用地铁站人流量

  设置核心MALL及高端公寓

  据介绍,该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆;活力城——体现TOD高密度、多元化,活力商业;汇智城——产住结合,打造现代商务服务业高地;示范城——TOD一体化标杆,公园城市社区典范。

  规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动;城园一体——社区即景区、家园即乐园;产城一体——“人城境业”高度融合。

  在项目规划结构上,方案提出“一核、双轴”,“一核”即行政学院站核,“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上,项目通过大开大合,塑造空间标志性。

  方案提出,打造核心商务客厅,利用地铁站人流量,设置核心MALL及高端公寓;打造生态商务办公区,设置超甲级写字楼,打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区;打造创驿街区,结合人流,分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施;完善社区公共配套功能区,或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施;打造高端生态住区,毗邻生态景观,设置高品质住宅区。

  进出站流线

  完全融入“花园环境”之中

  在慢行系统方面,按照“景区化、景观化,可进入、可参与”的理念,方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系;打造从家到车站的步行空间系统,将地上步行网络和公共空间多方位结合,为人们创造出人性化,舒适便捷的步行体验。

  以站点为核心,形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴,将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起,打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上,形成具有特色的步行街区,成为接续车站的主要步行空间;步行街区提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力,提升慢行系统的丰富性。

  方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式,站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭,负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计,进出站流线完全融入“花园环境”之中,打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外,行政学院站的整个站核空间,与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接,高效集合。这种高效的集合给市民带来便利,给城市带来活力。

  在公园城市设计方面,研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米,整体绿地率达到45%;区域内布置大大小小不同级别的公园绿地,为人群提供丰富的城市活动空间。

  与此同时,结合功能板块,打造活力场景,形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接,提升营商环境、吸引高端要素聚集,打造创新开敞空间;健康运动场景依托丰富的绿色资源,开发满足多层次人群需要的体育运动场景,打造绿道体育消费新场景;生活娱乐场景提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力。

  记者 袁弘 图片由中国建筑西南设计研究院提供

  

  行政学院站TOD项目效果图

  站城一体

  城园一体

  产城一体

  实现站城一体,以TOD引领区域多元联动;实现城园一体,社区即景区、家园即乐园;实现产城一体,“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前,该方案已经出炉。

  站点能级较高

  区域带动明显

  据设计方中建西南院有关负责人介绍,行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区,东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站,距市中心约12公里,位于东进桥头堡。

  以站点为核心,周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线(已运营)和成都第二条环线9号线(规划)的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》,行政学院站为组团级站点。

  行政学院站建设于驿都大道绿带,现状为地面站厅,长125米、宽近30米;地铁站周边缺乏休憩及商业配套,缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显:生态资源丰富,发展潜力巨大;TOD引领发展,轨道建设繁荣;站点能级较高,区域带动明显。

  利用地铁站人流量

  设置核心MALL及高端公寓

  据介绍,该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆;活力城——体现TOD高密度、多元化,活力商业;汇智城——产住结合,打造现代商务服务业高地;示范城——TOD一体化标杆,公园城市社区典范。

  规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动;城园一体——社区即景区、家园即乐园;产城一体——“人城境业”高度融合。

  在项目规划结构上,方案提出“一核、双轴”,“一核”即行政学院站核,“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上,项目通过大开大合,塑造空间标志性。

  方案提出,打造核心商务客厅,利用地铁站人流量,设置核心MALL及高端公寓;打造生态商务办公区,设置超甲级写字楼,打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区;打造创驿街区,结合人流,分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施;完善社区公共配套功能区,或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施;打造高端生态住区,毗邻生态景观,设置高品质住宅区。

  进出站流线

  完全融入“花园环境”之中

  在慢行系统方面,按照“景区化、景观化,可进入、可参与”的理念,方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系;打造从家到车站的步行空间系统,将地上步行网络和公共空间多方位结合,为人们创造出人性化,舒适便捷的步行体验。

  以站点为核心,形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴,将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起,打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上,形成具有特色的步行街区,成为接续车站的主要步行空间;步行街区提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力,提升慢行系统的丰富性。

  方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式,站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭,负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计,进出站流线完全融入“花园环境”之中,打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外,行政学院站的整个站核空间,与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接,高效集合。这种高效的集合给市民带来便利,给城市带来活力。

  在公园城市设计方面,研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米,整体绿地率达到45%;区域内布置大大小小不同级别的公园绿地,为人群提供丰富的城市活动空间。

  与此同时,结合功能板块,打造活力场景,形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接,提升营商环境、吸引高端要素聚集,打造创新开敞空间;健康运动场景依托丰富的绿色资源,开发满足多层次人群需要的体育运动场景,打造绿道体育消费新场景;生活娱乐场景提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力。

  记者 袁弘 图片由中国建筑西南设计研究院提供

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  站城一体

  城园一体

  产城一体

  实现站城一体,以TOD引领区域多元联动;实现城园一体,社区即景区、家园即乐园;实现产城一体,“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前,该方案已经出炉。

  站点能级较高

  区域带动明显

  据设计方中建西南院有关负责人介绍,行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区,东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站,距市中心约12公里,位于东进桥头堡。

  以站点为核心,周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线(已运营)和成都第二条环线9号线(规划)的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》,行政学院站为组团级站点。

  行政学院站建设于驿都大道绿带,现状为地面站厅,长125米、宽近30米;地铁站周边缺乏休憩及商业配套,缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显:生态资源丰富,发展潜力巨大;TOD引领发展,轨道建设繁荣;站点能级较高,区域带动明显。

  利用地铁站人流量

  设置核心MALL及高端公寓

  据介绍,该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆;活力城——体现TOD高密度、多元化,活力商业;汇智城——产住结合,打造现代商务服务业高地;示范城——TOD一体化标杆,公园城市社区典范。

  规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动;城园一体——社区即景区、家园即乐园;产城一体——“人城境业”高度融合。

  在项目规划结构上,方案提出“一核、双轴”,“一核”即行政学院站核,“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上,项目通过大开大合,塑造空间标志性。

  方案提出,打造核心商务客厅,利用地铁站人流量,设置核心MALL及高端公寓;打造生态商务办公区,设置超甲级写字楼,打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区;打造创驿街区,结合人流,分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施;完善社区公共配套功能区,或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施;打造高端生态住区,毗邻生态景观,设置高品质住宅区。

  进出站流线

  完全融入“花园环境”之中

  在慢行系统方面,按照“景区化、景观化,可进入、可参与”的理念,方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系;打造从家到车站的步行空间系统,将地上步行网络和公共空间多方位结合,为人们创造出人性化,舒适便捷的步行体验。

  以站点为核心,形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴,将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起,打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上,形成具有特色的步行街区,成为接续车站的主要步行空间;步行街区提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力,提升慢行系统的丰富性。

  方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式,站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭,负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计,进出站流线完全融入“花园环境”之中,打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外,行政学院站的整个站核空间,与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接,高效集合。这种高效的集合给市民带来便利,给城市带来活力。

  在公园城市设计方面,研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米,整体绿地率达到45%;区域内布置大大小小不同级别的公园绿地,为人群提供丰富的城市活动空间。

  与此同时,结合功能板块,打造活力场景,形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接,提升营商环境、吸引高端要素聚集,打造创新开敞空间;健康运动场景依托丰富的绿色资源,开发满足多层次人群需要的体育运动场景,打造绿道体育消费新场景;生活娱乐场景提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力。

  记者 袁弘 图片由中国建筑西南设计研究院提供

  

  行政学院站TOD项目效果图

  站城一体

  城园一体

  产城一体

  实现站城一体,以TOD引领区域多元联动;实现城园一体,社区即景区、家园即乐园;实现产城一体,“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前,该方案已经出炉。

  站点能级较高

  区域带动明显

  据设计方中建西南院有关负责人介绍,行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区,东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站,距市中心约12公里,位于东进桥头堡。

  以站点为核心,周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线(已运营)和成都第二条环线9号线(规划)的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》,行政学院站为组团级站点。

  行政学院站建设于驿都大道绿带,现状为地面站厅,长125米、宽近30米;地铁站周边缺乏休憩及商业配套,缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显:生态资源丰富,发展潜力巨大;TOD引领发展,轨道建设繁荣;站点能级较高,区域带动明显。

  利用地铁站人流量

  设置核心MALL及高端公寓

  据介绍,该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆;活力城——体现TOD高密度、多元化,活力商业;汇智城——产住结合,打造现代商务服务业高地;示范城——TOD一体化标杆,公园城市社区典范。

  规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动;城园一体——社区即景区、家园即乐园;产城一体——“人城境业”高度融合。

  在项目规划结构上,方案提出“一核、双轴”,“一核”即行政学院站核,“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上,项目通过大开大合,塑造空间标志性。

  方案提出,打造核心商务客厅,利用地铁站人流量,设置核心MALL及高端公寓;打造生态商务办公区,设置超甲级写字楼,打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区;打造创驿街区,结合人流,分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施;完善社区公共配套功能区,或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施;打造高端生态住区,毗邻生态景观,设置高品质住宅区。

  进出站流线

  完全融入“花园环境”之中

  在慢行系统方面,按照“景区化、景观化,可进入、可参与”的理念,方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系;打造从家到车站的步行空间系统,将地上步行网络和公共空间多方位结合,为人们创造出人性化,舒适便捷的步行体验。

  以站点为核心,形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴,将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起,打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上,形成具有特色的步行街区,成为接续车站的主要步行空间;步行街区提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力,提升慢行系统的丰富性。

  方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式,站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭,负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计,进出站流线完全融入“花园环境”之中,打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外,行政学院站的整个站核空间,与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接,高效集合。这种高效的集合给市民带来便利,给城市带来活力。

  在公园城市设计方面,研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米,整体绿地率达到45%;区域内布置大大小小不同级别的公园绿地,为人群提供丰富的城市活动空间。

  与此同时,结合功能板块,打造活力场景,形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接,提升营商环境、吸引高端要素聚集,打造创新开敞空间;健康运动场景依托丰富的绿色资源,开发满足多层次人群需要的体育运动场景,打造绿道体育消费新场景;生活娱乐场景提供多种业态布局,同时强调多元、互动、公共性,提升街区的活力。

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